Wer ist auftragnehmer im beförderungsvertrag

Laut dem Luftfahrtanalysten Henry Harteveldt begünstigt der Beförderungsvertrag der Fluggesellschaft[3] das Unternehmen, nicht den Passagier. Unfreiwillige Verweigerung des Boardings ist nicht ungewöhnlich[4], aber die Entfernung nach dem Boarding, weil der Sitz von anderen benötigt wird, ist „äußerst selten“. Dennoch hat eine Fluggesellschaft aus seiner Sicht das Recht, dies auf der Grundlage des Vertrags zu tun. „Denken Sie daran, es ist ihr Flugzeug und ihr Sitz – Sie mieten es nur, um von Punkt A nach Punkt B zu gelangen“, sagte Harteveldt dem Business Insider. [5] Ein Beförderer, der eine Entschädigung gemäß den Bestimmungen dieses Übereinkommens gezahlt hat, ist berechtigt, diese Entschädigung zusammen mit den Zinsen und den aufgrund der Forderung entstandenen Kosten und Aufwendungen von den anderen Luftfahrtunternehmen, die an der Beförderung teilgenommen haben, zurückzufordern, vorbehaltlich der folgenden Bestimmungen: 1. Wenn es aus irgendeinem Grund unmöglich ist oder wird, den Vertrag gemäß den in der Frachtüberrichtung festgelegten Bedingungen vor die Ware den zur Lieferung bestimmten Ort erreicht, fordert der Beförderer weisungsgemäß von der Zur Veräußerung der Ware berechtigten Person gemäß Artikel 12 an. Der Konnossement ist auch eine Quittung für die Waren, besagt die Bedingungen, zu denen sie an das Schiff geliefert und empfangen wurden, und vielleicht als ein ausgezeichneter Beweis für diese Bedingungen betrachtet, aber es ist kein Vertrag. „Dieser Leitfaden gibt den Vertragsparteien, die Verträge über Beförderungen und damit verbundene Dienstleistungen vergeben, und denjenigen, die sie erbringen, ein klareres Verständnis der Absichten und Bedenken des jeweils anderen“, so Reynolds. Jede der verschiedenen Käufer-Verkäufer-Incoterms® Regeln werden erläutert, um zu vereinfachen, was von den Versandanbietern erforderlich ist, und relevante Versandpraktiken werden nach Möglichkeit beschrieben. Der Beförderungsvertrag wird durch die Herstellung eines Frachtbriefs bestätigt. Das Fehlen, die Unregelmäßigkeit oder der Verlust des Frachtbriefs berührt nicht das Bestehen oder die Gültigkeit des Beförderungsvertrags, der den Bestimmungen dieses Übereinkommens unterliegt. (2) Waren gefährlicher Art, von denen der Beförderer unter den in Absatz 1 genannten Umständen nicht wusste, dass sie gefährlich waren, jederzeit oder an jedem Ort vom Beförderer ohne Entschädigung entladen, vernichtet oder unschädlich gemacht werden können; ferner haftet der Absender für alle Aufwendungen, Verluste oder Schäden, die sich aus der Übergabe zur Beförderung oder Beförderung ergeben.

(2) Dieselbe Bestimmung gilt, wenn das vorsätzliche Fehlverhalten oder Verzug von den Erfüllungsgehilfen oder Bediensteten des Beförderers oder von anderen Personen begangen wird, deren Dienstleistungen er für die Durchführung der Beförderung in Anspruch nimmt, wenn diese Agenten, Bediensteteoder oder andere Personen im Rahmen ihrer Tätigkeit handeln. Darüber hinaus sind in einem solchen Fall solche Bediensteten, Bediensteten oder sonstigen Personen nicht berechtigt, im Hinblick auf ihre persönliche Haftung von den Bestimmungen dieses Kapitels gemäß Absatz 1 In Anspruch zu nehmen. (2) In Fällen, in denen die außervertragliche Haftung für Verlust, Beschädigung oder Verzug einer der Personen, für die der Beförderer nach Artikel 3 verantwortlich ist, in Rede steht, kann diese Person auch die Bestimmungen dieses Übereinkommens in Anspruch nehmen, die die Haftung des Beförderers ausschließen oder die die geschuldete Entschädigung festsetzen oder begrenzen. Der Beförderungsvertrag kann eine Klausel enthalten, die einem Schiedsgericht die Zuständigkeit überträgt, wenn die Klausel, die dem Gericht die Zuständigkeit verleiht, vorsieht, dass das Gericht dieses Übereinkommen anwendet. Aus dem Vorstehenden ist klar, dass, obwohl die Konnossement folgt dem Vertrag der Beförderung physisch, die Bedingungen des Beförderungsvertrages durch die Konnossement geregelt werden.. Fall 1: A Bill Of Lading ist ein Beweis für den Beförderungsvertrag zwischen dem Versender und dem Beförderer, wenn keine Carter-Partei beteiligt ist und BL nur mit zwei Parteien (Versender und Träger) wenn die Beförderung durch einen einzigen Vertrag von aufeinanderfolgenden Straßenträgern geregelt wird, ist jeder von ihnen für die Durchführung der gesamten Operation verantwortlich , wird der zweite Beförderer und jeder nachfolgende Beförderer aufgrund seiner Annahme der Waren und des Frachtbriefs Vertragspartei des Beförderungsvertrags gemäß den Bedingungen des Frachtbriefs.